Bosch e Daimler estão acelerando o desenvolvimento de condução inteiramente automatizada e sem motorista (Nível 4/cinco SAE) na cidade e marcar a rota determinante. Os sócios escolheram Califórnia, como a localização piloto para a primeira frota de testes. Na segunda metade de 2019, a Bosch e a Daimler vai doar aos freguêses um serviço de transfer (“shuttle”) com veículos automatizados em rotas selecionadas, em uma metrópole californiana. Está previsto que a Daimler Mobility Services seja o operador dessa frota de testes e do serviço de mobilidade em que se baseia a aplicação.
O projecto-piloto demonstrar como os serviços de mobilidade, por exemplo o emprego compartilhado de carros (car2go), “ride-hailing” (mytaxi) e as plataformas multimodais (moovel) podem ligar-se de modo inteligente pra ceder maneira ao futuro da mobilidade. Além do mais, os parceiros decidiram que a empresa americana de tecnologia Nvidia seja o fornecedor da plataforma de inteligência artificial, como quota de tua rede de unidades de controle. Para o desenvolvimento conjunto de um sistema de condução para automóveis completamente automatizados e sem condutor, Bosch, Daimler e confiam na sua experiência, acumulada no decorrer de várias décadas na indústria automotiva anexar no mercado inovações maduras e seguras.
Ambas as organizações são guiadas por uma filosofia partilhada: “O fator decisivo é inserir um sistema seguro, confiável e maduro”, diz o Dr. Michael Hafner, diretor de Condução Automatizada na Daimler AG. “A segurança tem a mais alta prioridade, e é o tópico permanente de todos os aspectos e fases de desenvolvimento em nosso caminho pro início da elaboração em série. Em caso de dúvida, a exaustividade é prioritária para a velocidade”.
- Quantos pássaros pela mão correspondem a 450 voando
- Gestão de segurança do sistema
- As áreas são muito mais diversos entre si
- Diminuição do valor internacional de nossos produtos
“Desenvolver a condução automatizada até um nível que esteja pronto pra realização em série é como um decathlon”, garante Dr. Stephan Hönle, vice-presidente sênior da Unidade de Negócios de Condução Automatizada na Robert Bosch GmbH. “Não é bastante ser ótimo em uma ou duas áreas. Como nós, você necessita dominar todas as disciplinas. Só então, conseguiremos conduzir a condução automatizada pra estradas e para a cidade de forma segura”.
Um fator decisivo pra uma condução completamente automatizada e sem motorista em um lugar urbano é o reconhecimento confiável do ambiente do automóvel com a socorro de numerosos sensores. Analisar e interpretar a variedade de fatos de entrada e traduzi-los em ordens de condução em muito pouco tempo, requer uma vasto perícia de cálculo (o veículo totalmente automatizado e sem condutor será um supercomputador móvel). Ao mesmo tempo, a condução totalmente automatizada e sem motorista pela cidade requer uma arquitetura de sistemas redundante e versátil, e o mais alto nível de segurança funcional.
Para atingir esse nível de segurança, as operações de computação necessárias são executadas em paralelo em diferentes circuitos. Isso significa que o sistema tem um jeito rápido a esses resultados paralelos de computação, no momento em que vital. Pro seu sistema de condução, a Bosch e a Daimler confiam numa rede de unidade de controle é composta por numerosas unidades de controle individuais. A corporação de tecnologia norte-americano Nvidia dá a plataforma necessária pra essa finalidade, você podes fazer os algoritmos de Inteligência Artificial (IA) gerados pela Bosch e Daimler pro movimento do carro. A rede de unidades de controle reúne os detalhes de todos os sensores de radar, filme, resolver e ultra-som (fusão de dados do sensor), os avalia em milissegundos e planeje os movimentos do automóvel. Com tudo, a rede da unidade de controlo tem uma perícia de computação de centenas de trilhões de operações por segundo. Isso significa que imensos carros Classe A, juntos, podiam atingir há poucos anos.